Kule Köprüsü (resmi olarak Kule Köprüsü olarak bilinir), Londra'nın merkezinde Thames üzerine inşa edilmiş bir vinç ve çekmece yapısıdır. Köprünün benzersizliği, karmaşıklığı içinde teknik açıdan ve mimari tarzından kaynaklanmaktadır.
Proje ve inşaat tarihi
Tower Bridge genellikle Londra Köprüsü ile karıştırılır, ancak gerçekte bunlar iki farklı yapıdır (Tower Bridge, Thames Nehri'nin akış aşağısında bulunur). Buna duyulan ihtiyaç, Doğu Yakası'nın daha yüksek ekonomik önem kazandığı 19. yüzyılda ortaya çıktı. Bununla birlikte yayaların ve araçların akışı arttı.
Şehir yetkilileri, nehir üzerinde yeni bir geçişin inşası için bir plan geliştirmeye başladı. Ancak, basit bir tasarım söz konusu değildi - Londra limanına gelen gemiler için bir engel haline gelecektir.
1877'de bu konuyla ilgilenmek için özel bir birim oluşturuldu. “Köprüler ve Yeraltı Haberleşmesi Özel Komitesi” bu şekilde ortaya çıktı (bölüm - Sir A.J. Altman). Mimarlar çeşitli projeleri değerlendirmeye sunmaya başladı, toplamda en az 50 tane vardı.
Projeleri incelemek 7 yıl sürdü, 1884'te komite bir Londra mimarı olan Sir Horace Johnson'un teklifini seçene kadar. Köprünün inşası için orijinal fikir mühendis Sir D. Wolff-Barry'ye aittir.
İnşaat 8 yıl daha sürdü. Resmi açılış 30 Haziran 1894'te gerçekleşti. Daha sonra Kral VII. Edward olan eşi Prensi ve eşi, Tower Bridge'in açılışının kutlanmasına katıldı.
Daha sonra köprü yeniden inşa edildi.Örneğin, 1977'de kahverengi, daha parlak renkler - kırmızı, beyaz ve mavi - yeniden boyanmıştır. Bu değişiklikler II. Elizabeth'in doğum gününe kadar zamanlandı. 21. yüzyılın başında daha kapsamlı bir yeniden yapılanma gerçekleştirildi. Aynı zamanda yeni bir aydınlatma kuruldu ve tüm yapı yeniden boyandı.
İlginç gerçek: Tower Bridge, 2012 Londra Olimpiyatları'nda çok önemli bir rol oynadı. Açılış töreninde köprünün altında David Beckham Olimpiyat ateşini sürdü. Ardından köprünün kendisinden havai fişekler fırlatıldı.
Tasarım özellikleri
Tower Bridge nasıl yapılandırılmıştır? Bir yaya galerisi ve merkezi bir açıklık ile birbirine bağlanan 2 kuleden oluşur. Kuleler destek üzerinde. Kuleler ve nehir kıyıları arasındaki inşaat bölümleri asma köprülerdir. Zincirler tarafından desteklenirler: bir tarafta zincirler kıyı tahkimatlarına, diğer tarafta kulelere bağlanır.
Özellikler:
- toplam uzunluk - 244 metre;
- ikiz kulelerin yüksekliği 65 metredir;
- merkezi açıklığın uzunluğu 61 metredir;
- genişlik - 24 metre;
- her ayarlanabilir kanadın ağırlığı 1000 tondur;
- kanat kaldırma açısı - 86 °;
- yükselme süresi - 1 dakika;
- asılı bölümlerin uzunluğu her biri 82 metredir;
- izin verilen taşıma hızı - 32 km / s'den fazla değil;
- maksimum taşıma ağırlığı - 18 ton.
İlginç gerçek: Köprünün kanatları yılda yaklaşık bin kez yükseliyor. Gemilerin geçişi ücretsizdir, ancak en az bir gün köprünün geçişi ve tahmini süresi hakkında yönetimini uyarmalıdırlar.
Mühendisler önemli bir hedef belirlediler - kanatlar yayıldığında bile köprüdeki yayaların hareketini sağlamak. Bunu yapmak için yanlarda yaya geçitleri sağlanmıştır. Ama en önemlisi - 44 metre yükseklikte inşa edilen iki yaya galerinin varlığı.
Galeriye ulaşmak için merdivenlerden yukarı çıkmalısınız (giriş ücreti). Galeriler, şehrin muhteşem manzarasını sunduğu için görüntüleme platformları olarak (1982'den beri) kullanılmaktadır. Bir müze de var. Herkes köprünün açıklıklarını yükselten tesisatların çalışmalarına bakabilir.
Kulelerde bulunurlar. Başlangıçta kurulum, buhar motorlarının çalışması nedeniyle su verildiği hidrolik akümülatörler üzerinde çalıştı. 1974'ten beri motorlar elektrik ve su yerine yağ haline geldi.
Tower Bridge, süspansiyon ve çeki köprülerinin birleştirildiği birleşik bir tasarıma sahiptir. Asma köprü ile birbirine bağlanan 2 ikiz kuleden ve 44 metre yükseklikte bulunan iki galeriden oluşur. Kuleler direklere monte edilmiştir. Zincirlerle tutulan bankalar ve kuleler arasına asma köprüler kurulur. Yapının amacı, gemilerin köprünün altından geçmesini, araçların geçişini ve yayaların hareketini sağlamaktır.