Her birimiz periyodik olarak demiryolu taşımacılığı çalışmalarıyla karşılaşıyoruz. “Tren” kelimesi ile ilk akla gelen şey, tekerleklerin ritmik vuruşu. Birçok insanı sakinleştirir ve yatıştırır.
Ama bir trenin tekerleklerinin neden çaldığını çok az kişi biliyor. Yuvarlaktırlar ve sessizce hareket etmelidirler.
Tekerleklerin vurulmasının nedeni
Demiryolu, bir çocuk tasarımcısı olarak ayrı ray bölümlerinden inşa edilmiştir. Sürekli pürüzsüz bir tuval oluşturmak hiç de zor değil ama nedeni farklı. Birbirine yakın metal raylar inşa etmek imkansızdır, çünkü ısıda metal genişler ve soğukta aksine daralır. Bu, yaz ve kışın telaffuz edildiği tüm ülkeler için geçerlidir. Raylar termal açıklıklar kullanılarak birbirine bağlanır. Böylece çok daha uzun süre hizmet ediyorlar.
Demiryolu hakkında ilginç gerçekler:
- Fransa'da tren istasyonlarında öpmek yasaktır. Yetkililere göre, bu trenin kalkış programını önemli ölçüde geciktiriyor.
- En uzun demiryolu Trans-Sibirya Demiryoludur. Uzunluğu 9300 kilometredir.
- Yüksekliği deniz seviyesinden üç kilometreden fazla olan Peru demiryollarında seyahat etmek için yolculara bir oksijen yastığı verilir.
Ritmik kılavuz çekme, aralarında minimum bir boşluk olsa bile, rayların ayrı bölümlerinin eklemlerinde meydana gelir. Arabalar, ritmik bir vuruşa neden olan rayın bir sonraki bölümüne atlıyor gibi görünüyor.
Sessiz Tren Hareketi
Var.Bu tür raylara “derzsiz” denir ve yüksek sıcaklık farklılıklarının karakteristik olmadığı ülkelerde bulunur. Termal boşlukları yoktur, bu sürekli pürüzsüz bir tuvaldir. Bu nedenle, arabalar raylar üzerinde hareket etmez.
İlginç gerçekler:
- Venedik ve Paris arasında bir "aşk treni" var. TV, duş, çift kişilik yatak ve birinci sınıf hizmet sunmaktadır. Balayına harika bir başlangıç!
- Japonya'da, 500 km / s'den daha yüksek bir hızda hareket eden bir tren yarattı.
“Tren tekerleklerinin neden vurduğu” sorusunun cevabı basittir. Bu, tren rayın bireysel bağlantılarına girdiğinde meydana gelir. Büyük artı ve eksi sıcaklıkların olduğu ülkelerde, düzgün bir “eklemsiz” demiryolu hattı inşa etmek imkansızdır. Ancak, diyelim ki, Avustralya'da trenin tekerlekleri vurmuyor.