Uçak en güvenli ulaşım şeklidir. Hava bir insan için doğal bir ortam değildir, bir uçak çok karmaşık bir teknik makinedir, hatta kanatları uçuş sırasında salınır (bu normaldir - yazımızı okuyun: kanatlar neden uçakta sallanıyor?).
Her teknik uzman bir uçağın nasıl uçtuğunu nasıl açıklayamaz (bu sizin için ilginçse, işte makalemiz, bunu okuduktan sonra sizi bekliyor: Bir uçak neden uçuyor?). Onları uçurmaktan korkmaya değer mi? Ve uçak neden en güvenli ulaşım şekli?
İstatistiklerle tartışamazsın
Dünya istatistiklerine göre, 8.000.000 yolcudan sadece birinin acil bir uçuş yapma şansı var. Bu olasılık, kişinin günlük uçuşlar yapması şartıyla gerçeğe yaklaşır. 2.1 bin yıl! İkramiyeyi kazanan şanslı bir piyango biletinin sahibi olmak için çok daha az fırsat var. Yine de, kendine güven duyan insanlar "hayalet servet" için para öderler ve ultramodern uçağa binmekte tereddüt ederler.
Bir uçak neden motosikletlerden daha güvenlidir?
Global çalışmalar, bir motosikletçinin sürüş sırasında kaza yapma olasılığının 1 ila 860 olduğunu göstermektedir. İki tekerlekli motosikletler trafik kazası durumunda sahipleri için çok tehlikelidir.
Bir uçak neden otomobillerden, otobüslerden, minibüslerden daha güvenlidir?
Otomobil (otobüsler, minibüs). Burada istatistikler daha uygundur. Dört tekerlekli motorlu ulaşım, motosikletlerden 29 kat daha güvenlidir. Yine de, alınan tüm önlemlere rağmen, kaza sayısı akla gelebilecek tüm sınırları aşıyor. Mutlu araba sahiplerinin sayısı artıyor ve kazaların sayısı orantılı olarak artıyor.
Bir uçak neden su taşımacılığından daha güvenlidir?
Su taşıma tehlikesinin algılanması çok tartışmalıdır. Aynı şekilde, küçük bir göletin ortasında iki sıralı bir teknede ve Atlantik'te seyir eden bir yolcu gemisinde yolcu olmakta zorlanabilirsiniz. İkinci durumda, gezgin tüm kurtuluş ve hayatta kalma araçlarıyla donatılmıştır, ancak deniz kazaları kalabalıktır. Rahat bir gemiye adım atmak, tabi vatandaşlar sadece Titanik'i hatırlamayacaklar.
Bir uçak neden raydan daha güvenlidir?
Güvenlik için demiryolu (Yolcu segmenti) sivil havacılık ile sürekli rekabet halindedir. Hindistan ve diğer yoğun nüfuslu ülkeler, iyi aşınmış bir trenin geçen yüzyılın başında atılan pistler boyunca ana ulaşım aracı olduğu dünya istatistiklerini ihlal ediyor.
Yolcu taşımacılığı güvenliğinde tartışmasız lider. Her yıl dünyadaki uçuş sayısı artıyor. Aynı zamanda, hedeflerine hızlı bir şekilde varmak isteyenlerin sayısı artmaktadır. Demiryolu ile bu konuda rekabet, medyanın ve sıradan insanların ekstrem sporlara olan ilgisine düşmektedir.
Hava yolculuğunun güvenliği hakkındaki belirsizlik, esasen, sıra dışı bir durumun başarılı sonucunu bağımsız olarak etkileyemeyen bir sandalyeye tutturulmuş bir kişinin çaresizliğine dayanmaktadır.
Uçak uçun!
Modern bir yolcu uçağı tasarım düşüncesinin mükemmelliğini temsil eder. Sivil havacılık için mevcut olan her makine uzun testlere tabi tutulur. Gömlekleri her ayrılmadan önce daha az dikkatle kontrol edilir (her durumda, gerçekten umuyoruz).
Katılımcıların en ufak bir şüphesi, ciddi mali kayıplarla tehdit etse bile, ayrılmanın iptali sebebi olur. Yolcu hava taşımacılığının güvenilirliği lehine, açıkça riskli işletmelere yatırım yapmayan ciddi sigorta şirketlerinden bahsedilmelidir.
Kural olarak, uçak mürettebatı, geniş deneyime ve uçuş süresine sahip nitelikli personel tarafından temsil edilir.
Güvenli ulaşım mevcut değildir ve havacılık söz konusu olduğunda, bu ifade binlerce kez olmasa da yüzlerce büyür. Kural olarak, gömleklerin kazalarına insan faktörünün temel olmadığı birkaç sebep eşlik eder.
İnsan yükseklik ve gerilimden korkmayı bırakmaz. Ancak, TV'den kareleri düşürürseniz, kaza hakkında ve çok daha başarılı sonuçların olduğunu düşünüyorsanız, güvenle söyleyebiliriz. uçak en güvenli olanı, konforlu ve hızlı ulaşım.
Yukarıdakilerin son bölümü yine 2017 yılı istatistikleri olacak. 36 milyon ticari uçuşla yolcu uçaklarının katıldığı beş uçuş ciddi hava kazaları ile sonuçlandı.