Uçakla bir yolculuğa çıkarak, en rahat kalkış anını geride bırakmadan, birkaç dakika içinde bir yolcu kendini gök yüksekliğinde bulur. Açık bir gökyüzü ile, bir uçağın penceresinden, aşağıda yüzen kara parçalarını görebilirsiniz, bulutlu havalarda uçak bulutların altındadır, bu da altta bir yerde yüzer.
Yolcu uçakları hangi yükseklikte uçuyor? Kalkıştan sonra, genellikle kurulun 10 km yükseklikte olduğu duyurulur. Meraklı bir kişinin muhtemelen bir sorusu olacaktır - uçuşlar neden bu kadar yüksekte yapılır, neden diğerlerinden daha iyidir?
Uçaklar hangi yüksekliğe tırmanıyor?
10 km yükseklik ortalamadır. Kural olarak, yolcu taşıyan uçak parkurlarının çizildiği 9-12 kilometrelik bir aralıktan bahsediyoruz. Dahası, yüksekliği seçen pilot değildir. Soru dağıtıcı tarafından kararlaştırılır, her bir uçuş için yüksekliği hesaplayan kişidir. Pilot, görev dağıtıcının tüm talimatlarını dinlemek ve bunları tam olarak uygulamakla yükümlüdür. Aksi takdirde, diğer taraflarla çarpışma riski vardır - bu çok nadirdir, ancak olur.
İlginç gerçek: uçaklar 37 kilometreden daha yükseğe çıkabilir. Ama bu sivil taraflarla değil, önleyici savaşçılarla ilgili. Tamamen farklı teknik göstergeleri var.
İrtifa ve hava performansı
Yüksek irtifada nadir bulunan havanın bilindiği bilinmektedir.Bu basit bir durumdan kaynaklanmaktadır. Gezegenin atmosferi kendi yerçekimi tarafından tutulur. Bu kuvvet, gezegenin hava kabuğunu tutarak, alt katmanlarda maksimum yoğunluk sağlayarak, kendisini yüzeyde en güçlü şekilde gösterir. Atmosferik yoğunluktaki artış, üstteki tabakaların basıncı ile ilişkilidir. Hava basıncı arttıkça zayıflar. Basınç, üst hava katmanlarının ağırlığından yüzeye daha yakın yükselir, okyanusta olduğu gibi, suyun üst katmanları nedeniyle basınç artar. Uçak ve uçuş performansı, hava performansına, ilk etapta yoğunluğuna bağlıdır.
Motorların normal çalışması için asansör sağlamak için hava gereklidir. Oksijen olmadan yanma işleminin gerçekleşmediğini, motorun durduğunu hatırlamakta fayda var. Yoğunluk küçükse, bu kötüdür, ancak çok büyük de gerekli değildir. Sivil uçaklar için optimum koşullar, hava şartlarına ve diğer koşullara bağlı olarak hava koridorunda 9 ila 12 km arasında 10 km yükseklikte gözlemlenir.
Gerekli hızı geliştirmenize izin vermemesi nedeniyle çok yüksek bir yoğunluğa gerek yoktur. Yoğun hava kütleleri, bir uçağın hareketini, suyun yüzücünün hareketini yavaşlattığı şekilde yavaşlatır. Her insan, suda karada olduğu kadar hızlı ve çevik olmanın mümkün olmadığını fark etti. Bu, su ortamının havaya göre daha yüksek yoğunluğundan kaynaklanmaktadır.
İnsanlar için çok belirgin olmayan, ancak saatte birkaç yüz kilometre hızla hareket eden bir uçak için çok belirgin olan benzer bir fark, farklı yüksekliklerde hava kütleleri arasında da gözlenmektedir.Hızın gelişmesiyle ilgili sorunlara ek olarak, düşük irtifada uçmak yüksek yakıt maliyetleri getirirken, daha nadir hava kütlelerinde sürüş yaparken daha az yakıt tüketir. Bunlar birbirine bağlı fenomenlerdir - daha yoğun bir alanda ilerlemek için daha fazla enerji ve dolayısıyla daha fazla yakıt gerekir.
Sivil uçaklar için tavsiye edilen rakımda, yakıt maliyetleri yaşamadan, yeterli oksijen almadan saatte 800-950 km'lik normal hızlarında uçmakta serbesttirler.
Optimum yükseklik göstergeleri
Bu sınırlardaki hava yoğunluğu, gemide belirli bir hızda uçmaya devam etmek için yeterli kalır. Yüksek rakımlarda daha yüksek bir hız gerekir. Yani, 12-15 km yükseklikte uçarken, bir sivil uçak sadece süpersonik hızlarda seyahat edebilir, aksi takdirde hava kütleleri onu hareket halinde tutamazdı.
Sivil uçakların modern tasarım özellikleri bu yüksekliği onlar için en uygun hale getirir. Bununla birlikte, gerekirse diğer yüksekliklerde de biraz daha yüksek veya çok daha düşük uçabilirler. Ancak bu mantıksızdır ve tehlikeli olabilir. Sivil pilotlar, gemideki yüzlerce insanın hayatından sorumludur, risk almak için bir nedenleri yoktur, sorumsuz olacaktır. Bu nedenle, kendileri tarafından belirlenen sınırlara bağlı kalırlar ve sevk memuru, her bir uçağı onun için en güvenli ve en rasyonel şekilde yürütmeye çalışır.
Bu nedenle, hava yoğunluğu ve bu yüksekliklerin karakteristik diğer çevresel göstergeleri nedeniyle sivil uçaklar için 10 km yükseklik idealdir. Bu, kalkış ve iniş anları veya koridorda yaklaşan uçuşlar, hava koşulları ve pilotların daha yüksek uçmaya zorlandığı diğer durumlar hariç olmak üzere, uçağın tüm ana yolunun geçtiği en rasyonel, ekonomik, güvenli, rahat yüksekliktir. Veya daha düşük.
