23 Aralık 1913 gökyüzünde yükseldi Dünyanın ilk yolcu uçağı - ünlü "Ilya Muromets"Igor Sikorsky tarafından tasarlanmıştır. Astar elektrikli ve daha bir mini otel gibi.
Tasarımcılar onu sıcak bir misafir salonu, yatak odası ve hatta bir tuvalet ile donattılar. Yolcu havacılığının yüz yıllık gelişimi, ustaca tasarımcının gerçek bir vizyoner olduğunu ortaya koydu. Sadece büyük modern uçaklara bakın.
Tu-114
Bir dereceye kadar, bu eşsiz uçak şanssızdı. İlk uçuşunu 1961'de yaptıktan sonra, uzun mesafeli yolcu havayollarına hizmet eden bir düzineden fazla yıl hizmet edebilir. Ancak altmışlı yılların ortalarında yeni bir havacılık sayfasının hızlı gelişimi başladı. Jet motorları turboprop muadillerinden çok daha hızlıydı. Bu nedenle, Tu-114'ün ömrü sadece on altı yıl ile sınırlıydı.
Dünyanın en büyük turboprop yolcu uçağı
Ama bu yıllar neydi? Üzerinde dünyanın en büyük turboprop yolcu gemisi Sovyet pilotları uçuş aralığı, taşıma kapasitesi ve yolcu kapasitesi bakımından 32 dünya rekoru kırdı. Uzun menzilli stratejik bombardıman uçağı Tu-95 temelinde inşa edilen uçak 220'ye kadar yolcu taşıyabilir.
Maksimum uçuş menzili 9720 km idi. İnşa edilen 31 uçaktan sadece biri düştü - 17 Şubat 1966'da Sheremetyevo Havaalanı'nda. İlk kurul, Moskova yakınlarındaki Monino'daki Merkezi Hava Kuvvetleri Müzesi'nin bir sergisiydi.
Boeing 747 - dünyanın ilk geniş gövdeli uçağı
Bir yolcu uçağında, hangi yolcu uçağının en popüler olduğu sorusunu tereddüt etmeden anlayan herkes cevap verecektir - bir Boeing 747. 1969 yılı, yolcu havacılığının gelişiminde yeni bir döneme işaret etti. Geniş gövdeli bir uçak ilk önce uzun mesafe hatlarına girdi. İçindeki sandalyeler iki değil, üç sıra halinde düzenlenmiştir. Birinci sınıf kabin ve kokpit ikinci güvertede bulunmaktadır. 747-400 modifikasyon uçağındaki yolcu sayısı inanılmaz - 524 kişi.
Kırk yıllık operasyon boyunca, 747 serisi çeşitli modifikasyonların bir buçuk binden fazla uçağı Everett'deki tesisin stoklarını terk etti. Bununla birlikte, kıtalararası havayollarında onlar için değerli bir yedek beklenmemektedir. Yarışmacılar bir elin parmaklarında sayılabilir. Çok azı beş yüz yolcuyu 15 bin kilometreye transfer edebiliyor.
Airbus A330
Avrupa'da, sadece bir uçak üretim endişesi olan Airbus Industry, Boeing'in genişlemesini geri alabilir. Sadece dünyanın havaalanlarındaki uçakları daha az değil. Basit ve güvenilir bir A320 ile başlayan 1992'de Fransız uçak üreticileri yolcu hatlarında mükemmel bir A330 uçağı fırlattı. Ana özellikleri:
- yolcu kapasitesi - 400 kişiye kadar;
- menzil - 13400 km.
26 yıl boyunca, A330'un 16 değişikliği belgelenmiştir. Uçağın ayırt edici özelliği çok sayıda motor tedarikçisidir. Farklı zamanlarda, astar üç şirketin enerji santrallerine sahipti:
- Genel elektrik.
- Pratt ve Witney.
- Rolls Royce.
Airbus A340
A330 ile hemen hemen aynı anda Airbus Endüstri mühendisleri başka bir uzun menzilli yolcu uçağı olan A340'ı tasarladı. Her iki astar da birbirine çok benzer. İşletmeye almadan 340. önce, Boeing747-8 dünyanın en uzun uçağıydı. Modifikasyon 340-600, 16 670 km - uçuş aralığının eşsiz bir sonucunu gösterdi.
Uçağın kaderi çok mutlu olurdu. Ancak 2011 yılında, A340'ın piyasaya sürülmesi ekonomik nedenlerle durduruldu. 2009-2010'da uçak satışları sıfıra düştü. Amerikan Boeing 777 yarışmasını tamamen kaybetti. 19 yıllık üretim için toplam uçak filosu 380 adedi buldu. Farklı zamanlarda, sadece dört havayolu A340 operatörü oldu:
- Lufthansa - 32 adet.
- Iberia - 25 adet.
- South African Airways - 16 adet
- Mahan Air - 14 adet.
Boeing 777
American Aircraft Corporation çeyrek asırdan fazla olağanüstü sonuçlar göstermiştir.Stoklardan çıkan Boeing 777 süper modern geniş gövdeli uçak sayısı bir buçuk bin üniteden fazlaydı. Astarın bir güvertesinde 550'ye kadar yolcu rahatça oturabilir. Yeni astar, A340'ın uçuş menzilindeki (17.500 km) sonucunu aştı.
Uçağın benzersizliği, santralinin dört değil iki motordan oluşmasıdır. Boeing 777, iki turbofan motorlu dünyanın en büyük yolcu uçağıdır. İtme değerleri, modifikasyona ve üreticiye bağlı olarak 330 ila 470 kN arasında değişmektedir. Ekonomik açıdan bakıldığında, uçak çok başarılı oldu. 1995'ten bu yana, üretim ve satışlar hiçbir zaman düşmedi. 2019 sonunda 427 adet sipariş. gerçek sürümü aşmak.
Boeing 747-8
21. yüzyılın bir çocuğu olan ünlü Boeing 747'in varisi, yeni uçak şu soruyu yanıtladı: Bir yılda yarım yüzyıl olacak olan astarın operasyonu devam edecek mi? Üst güvertenin uzatılması, iki sınıflı oturma planına sahip uçakların 747-8'in maksimum kapasitesini 581 yolcuya çıkarmasına izin verdi. Lansmandan önce 242 ton yakıt kesonlara pompalanıyor. Bu nedenle, astarın kalkış kütlesi neredeyse beş yüz tona yükseldi.
747-8 uçağının ana görevi, uçan beş yıldızlı A380 otelin genişlemesini kısıtlamaktır. “Fransız” dan zaten bir rekor kırmıştı. Astar, 380.2 metreden 76.25 m uzunluğunda veya 0.9 m daha uzundur. Ve yine de, 118 uçak için sözleşme çok etkileyici görünmüyor. Ayrıca, bunların önemli bir kısmı "kamyonlara" dönüştürülmüştür. Tüm kartlar Boeing pazarlamacılarının elinde. Yolcu trafiği açısından iki katlı canavarın etrafında nasıl dolaşacaklarını bulmaları gerekiyor.
Dünyanın en büyük yolcu uçağı
Dünyanın en büyük yolcu uçağı Airbus A380. Tam boyutlu ikinci güverte nedeniyle, A380'in toplam yüksekliği 24.08 m idi.Geliştiriciler, enerji santralini tamamlama konusunda yenilikçi bir yol izlediler. Dört turbofan jet motoru toplam 120.000 daN üzerinde itiş gücü sağlar. Dört büyük üreticiyi içeren Engine Alliance konsorsiyumu tarafından üretilmektedir:
- GE Havacılık.
- Pratt ve Whitney.
- SNECMA.
- MTU Aero Motorları.
- Üç değişiklik için (841, 842 ve 843F kodları) Trent 977 motorlar Rolls Royce tarafından sağlanır.
Uçak kapasitesi:
- üç sınıf şemasına göre - 525.
- tek sınıf bir şema ile - 853.
Uçak normal bir uçaktan ziyade beş yıldızlı bir otel gibidir.
Salonlardaki konfor seviyesi en yüksektir. Buna göre, inşaat maliyeti de yüksektir - neredeyse 490 milyon avro. Halihazırda inşa edilmiş 232 astar, dünya çapında 15 havayolu tarafından işletilmektedir.
IL-96
Yerli uçak tasarımcılarının geniş gövdeli uçakların gelişimine katkısı konusunda sessiz kalmak yanlış olur. SSCB ve Rusya'daki en büyük uçak IL-96. Onları OKB olarak tasarlanmıştır. G.V. Ilyushin. İlk 1988'de uçtu. IL-86 projesinin daha da geliştirilmesi, yeni uçağın (modifikasyon 96-400) çok iyi özelliklere sahip olmasına yol açtı:
- Uçuş menzili - 13.000 km.
- Yolcu kapasitesi - 435 kişi.
IL-96 - benzersiz uçak. Tüm operasyon süresi boyunca, tek bir büyük kaza olmadılar. IL-96-400'ün kurullarından biri "devletin ilk gemisi" nin gayri resmi unvanıdır. Basitçe söylemek gerekirse, o özel filo "Rusya" nın bir parçasıdır. Mürettebat Rusya Devlet Başkanı'nın hava taşımacılığını gerçekleştiriyor. Uçağın donanımı ve dekorasyonu en üst seviyeye çıkarılır. Rahatlık ve konfor için ülkenin ana kurulu eşit değildir.
Ağır uçakların tasarlanması çok uzun ve karmaşık bir süreçtir. Bilimsel ilerleme hala durmuyor: havacılık daha da hızlı uçuyor. Hız ve irtifa tavanları zorlukla aşılamaz. İki ana “balina” kalıyor - kârlılık ve rahatlık. Bu cephelerde, önümüzdeki yıllarda rekabet, geniş gövdeli yolcu gömleklerinin ana üreticileri arasında ortaya çıkacak. Şüphesiz, çok ilginç olacak!