Yüksek yakıt maliyeti, araç bakımı ve diğer birçok faktör nedeniyle hava yolculuğu ucuz değildir. Yakıt tasarrufu yapmanın bariz yolu, uçağı A noktasından B noktasına doğrudan bir yoldan başlatmaktır.
Ancak, uçuş haritasını incelerseniz, tek bir geminin en kısa hat boyunca uçmadığı hemen anlaşılır - doğrudan. Sebebi nedir?
Rota ağı ve Dünya'nın dairesel şekli
Daha önceki uçuş rotaları yer nesnelerinin konumuna bağlıysa, şimdi uçaklar işaret olarak işaret kullanıyor. Böylece bir tür "göksel eğimler" ortaya çıktı. Modern hava taşımacılığının deniz fenerleri arasında çizim yapmasına gerek yoktur, ancak bu sistem hala pratikte kullanılmaktadır. Alternatif havaalanlarına olan uzaklığı unutmayın.
İlginç gerçek: Hava sahasında serbest rota teknolojisini tanıtmak için aktif çalışmalar devam etmektedir. Birçok havayolu zaten onları gece veya hafta sonları test ediyor.
Haritalarda, Dünya gezegeni iki boyutlu bir yüzey olarak temsil edilir. Aslında, bir uçak düz bir çizgide uçamaz. En kısa rota olarak, bir çizgi kullanılabilir, ancak büyük bir dairenin belirli bir parçası kullanılabilir. Böylece, uzmanlar Dünya'nın şeklini dikkate alarak en kısa yolu seçerler. Örnek olarak Paris ve Vancouver'ı ele alalım.Her iki şehir de 49 derecelik enlemdedir. En kısa uçuş rotası Grönland'dan geçer.
Hava koşulları ve hava tıkanıklığı
Böyle büyük ve ağır tarifeli bir uçuş için bile, rüzgar ciddi bir engel haline gelir. Zor hava koşullarında, en kısa yol o kadar hızlı olmayabilir.
Rüzgar tek tehlike değil. Aracın hızını azaltırlar ve hatta fırtınaların oluştuğu bulutlar için tehlike oluştururlar. Tehlikeli hava koşulları dolu, yıldırım, buzlanma vb. Pilotlar bu tür fenomenlerden kaçınmayı tercih ederler.
Havayolları genellikle özel durumlar için alternatif rotalara sahiptir. Hava sahasında bile trafik sıkışıklığı var. Bunun nedeni, belirli bir zamanda çok sayıda düzlemin alanın belirli bir kısmından uçmasıdır. Daha uzun bir alternatif rota zor durumlardan kaçınır.
Çatışma bölgeleri ve askeri tatbikatlar
Uçuş hızı ile geminin güvenliği, içindeki yolcular, mürettebat arasında seçim yapmak, ikincisi her zaman bir önceliktir. Bu nedenle, bir rota çizerken, uzmanlar çeşitli askeri çatışmaların yaşandığı bölgelerden kaçınırlar. Aynı zamanda, bilgiler düzenli olarak güncellenir, tüm havayollarının olası risklerden haberdar olması için çalışmalar yapılır. Sivil havacılığın uluslararası düzeyde örgütlenmesi bu konuyla ilgilenmektedir.
Askeri tatbikatlarda doğru uçuş rotaları vardır. Bazen bu rahatsızlığa neden olur, uçuş süresi uzar, ancak testler gereklidir ve kaçınılmaz. Uzmanların yapabileceği tek şey, egzersizlerin tamamlanmasından sonra yakın gelecekte normal hareket şekillerine devam etmektir.
Hava seyrüsefer maliyeti
Bir uçak belirli bir durumun üzerinden her uçtuğunda, havayolu navigasyon hizmetlerinin kullanımı için ödeme yapar. Fiyatlar her yerde farklıdır, bu nedenle bazen uçuşta tasarruf etmek için, ülkenin alanını yüksek fiyatlarla geçmeden daha uzun bir mesafe kat etmek daha karlı olur.
İlginç gerçek: Almanya üzerinden uçuş Polonya'dan daha pahalıya mal olacak. Örneğin, Stockholm-Pisa rotası, Almanya'nın atlanmasıyla, daha uzun olacağına rağmen, daha karlı hale geliyor.
Bu nedenle, uçaklar çeşitli nedenlerden dolayı en kısa hatlarda uçmazlar. Tehlikeli hava, trafik sıkışıklığı, askeri test alanları ve çatışma alanlarından kaçınılmalıdır. Diğer nedenler, eski rota ağlarını ve tek tek ülkelerdeki yüksek hava seyrüsefer maliyetini içerir.