Uçaklar kısa mesafelerde uzun mesafeler kat etmenizi sağlar. Lombarda küçük delikler açılır, neden ihtiyaç duyulur?

İlk uçağın yaratılması

XIX yüzyılın ikinci yarısından beri, insanlar uçak yaratma üzerinde çalışmaya başladı. Ancak ilk uçuş sadece 17 Aralık 1903'te gerçekleşti. Tasarım yaklaşık 260 metre uçtu.

1910'da Alexander Kudashev, kendi meclisinin yaklaşık 40 metrelik bir çift kanatlı uçak gösterdi. Bundan sonra Rusya'da uçak yapımında ilk adımlar başladı.

20. yüzyılın ilk yarısında, farklı ülkeler bu alanda aktif olarak çalışmaya başladı ve yüksek kaliteli bir uçak yaratmaya çalıştı. Servetinin önemli bir bölümünü çeşitli uçakların tasarımına yatırım yapan bir kralı olan Howard Hughes, tarihe büyük bir iz bıraktı. Şirketi, uçak kullanan dünyadaki ilk insan taşımacılığına başlayan ilk şirketlerden biriydi.

Neden uçağın pencerelerinde deliklere ihtiyacımız var?

Kalkış sırasında farklı uçak modelleri 7 ila 13 km arasında bir yüksekliğe yükseliyor. Bu nedenle, uçuş sırasında porthole arkasındaki basınç ve sıcaklık, havalimanındaki basınçtan önemli ölçüde farklıdır.

İlginç gerçek: 10 km yükseklikte, hava sıcaklığı -55 santigrat dereceye ulaşabilir. Ve basınç yaklaşık 200 mm RT'dir. Sanat, sıfır irtifada iken 760 bölgesindedir.

Uçuş sırasında Lombar'ın arkasındaki basınçta güçlü bir değişiklik, gövde üzerinde güçlü bir yük oluşturur. Dış ve iç koşulları önceden hizalamaya dikkat etmezseniz, uçak buna dayanamayabilir: pencereler çatlar ve patlar. Bunun için küçük delikler açılır. Onlar sayesinde hava, basıncın eşitlendiği için her iki taraftan akar. Bu yapılmazsa, daha dayanıklı ve ağır bir cam koymak zorunda kalacaksınız.

Kabin içindeki basıncı eşitlemek için pencerelerdeki deliklere ihtiyaç vardır. Uçak uçuş sırasında büyük bir yüksekliğe yükseldiğinden, çevre koşulları önemli ölçüde değişir ve yapınınkinden farklıdır. Delikler farkı düzeltmeye yardımcı olur.