İnsanoğlu tren gibi inanılmaz bir icadı kullandığında, iki yüz yıl sonra gelecek. Zengin tarihi boyunca, lokomotifler herkesin bilmediği birçok özellik ve sır kazanmayı başardı. Örneğin, bir tren hareket etmeye başladığında geri verir. Bu eylem sezgisel görünebilir, ancak onsuz taşıma zorlaşmayabilir.
Tren tarihi
Bu ulaşımın ilk modelleri XIX yüzyılın 20'li yıllarının başlarında tasarlanmaya başladı. Yakıt olarak kömür kullanan bir buhar motoruna dayanıyorlardı. 1825'te İngiltere'deki ilk demiryolu açıldı. Bir şoför kabini ve iki vagondan oluşan küçük bir tren oradan geçiyordu. İlginç bir gerçek olarak, buna “Hareket” adı verildiği söylenebilir, daha sonra insanlar demiryolu taşımacılığını “lokomotif” olarak adlandırmaya başladı.
1830'da Liverpool ve Manchester arasındaki demiryolu açıldı ve trenler ilk kez insanları birlikte taşımaya başladı. Eğer “Hareket” sadece küçük yüklerin taşınmasıyla ilgiliyse, bu trenler bu standartlara göre önemli bir hızla taşınması gereken birkaç ton ağırlık ile uğraştı. Bu, mühendisleri motor gücünü artırmaya ve arabalar arasındaki bağlantıyı geliştirmeye zorladı.
Aynı zamanda, iki gerçek belirgin hale geldi: demiryolu, dağları ve dağ geçidi atlayarak, sadece düz bir çizgide döşenmeli ve ilerlemeden önce biraz geri gitmen gerek. Ve birincisi herkese açıksa: çok tonlu bir lokomotifin dik bir dağa tırmanması pek olası değildir, o zaman birkaç kişi ikincisinin doğasını düşündü. Mühendisler basitçe gördüler: Geri dönmezseniz tren hareket etmez, bu yüzden tereddüt etmeden hızlı bir şekilde yola çıkmak için bu işlemi gerçekleştirdik.
Onlarca yıldır, trenler her şekilde değiştirildi, daha güçlü ve daha hızlı hale geldi, ancak tüm beklentilerin aksine, hafifçe geri dönme ihtiyacı ortadan kalkmadı. Belli bir noktada, bilim adamları bunun için mantıklı bir açıklama buldular. Anlaşıldığı üzere, temel fizikti.
Neden geri almam gerekiyor?
Yukarıda belirtildiği gibi, tren daha önce geri dönmezse, ileri hareket edemez. Bu fenomeni açıklamak oldukça basittir.
Lokomotif ilerlediğinde, bağlı vagonları çekmeye başlar. Toplam kütleleri ne kadar yüksek olursa, tekerlekler ve raylar arasındaki sürtünme kuvveti o kadar güçlü olur. Buna göre, bileşimin ilerlemesi zorlaşır. Günümüzde, yüksek hızlı trenler hemen hareket etmeye başlayacak kadar güçlü bir motora sahiptir, ancak bazı lokomotifler bununla övünemez.
Tren biraz geriye yaslandığında, arabalar arasındaki gergin kavramalar düşer. Ve şimdi, sürücü ileri giderse, debriyaj aynı anda değil, sırayla çekilecektir. Bu nedenle, arabalar da sırayla harekete geçirilecek. Lokomotif hemen trenin tüm kütlesini kendine çekmeyecek, ancak yavaş yavaş her biri bir tren çekecektir.Bu, motorun hız kazanmasını sağlar ve tüm tren hareket etmeye başladığında, bu ağırlığı sorunsuz bir şekilde çeker.
Harekete başlamadan önce, arabalar arasındaki gerginliği hafifletmek için tren geri verilmelidir. Daha sonra, başlangıçta lokomotif hemen trenin tüm kütlesini sürüklemeyecek, ancak sonraki her bir taşıyıcının yapışması sıkıldığından yavaş yavaş artıracaktır. Bu teknik, marş kütlesini azaltmanıza ve motor devri kazanmanıza izin verir.