İlk kaldırımlar Hitit krallığı Asur, Akhamenid İmparatorluğu ve daha sonra Roma İmparatorluğu döneminde ortaya çıktı. Bu, ticareti büyük ölçüde etkiledi, kendi birliklerini hareket ettirebildi, böylece ekonomiyi güçlendirdi ve ülkenin güvenliğini artırdı. Ancak ağır karayolu taşımacılığının gelişiyle, taş yollar kullanılamaz hale geldi ve tekerleklerin etkisi altında yavaş yavaş çöktü. Bu nedenle, taşların yerini petrokimyasallardan yapılmış daha kararlı bir asfalt kaplama ile değiştirmeye başladı.
Sonuç olarak, bugün sürekli bakıma ihtiyaç duymayan yüksek kaliteli sürdürülebilir yollar görebilirsiniz. Ve yol boyunca her adım attığınızda veya araba kullandığınızda, kendinize şu soruyu sorarsınız: peki asfalt nasıl yapılır?
İlginç gerçek: Antik Yunanistan ve Babil'de yapı malzemesi olarak yağ pıhtıları kullanıldı. Gelecek duvarların mukavemet ve darbe direncini arttırmak için çimento bileşimine eklenmiştir.
Asfalt ne yapılır?
Asfalt üretimi için granit veya volkanik kırmataş, mineraller, bitüm ve kum satın alınır. Fabrikaya girdikten sonra, özel kurutma aparatlarına yüklenir. Operatör, bir taşıma bandı vasıtasıyla, döner tambura ayrı ayrı kum ve çakıl iletir. Kurulumun sonunda, tamburun duvarlarını ısıtan bir gaz veya dizel brülör vardır.
Böylece, gelecekteki asfaltın iç bileşenleri içeride kurutulur.Kurutma için elektrikli ısıtmalı bir ünite de kullanabilirsiniz. İşlemin sonunda, kırmataş ve kum temizleme için “Roar” adlı bir drum ünitesine gönderilir.
Temizlik sırasında, bileşenler ızgaralardan ve filtrelerden geçer, enkaz, yabancı madde, büyük ve küçük taşlardan taranır. İşlemden sonra, huniye yüklenir. Bu silolarda, bileşenler bir sonraki adıma kadar doğru zamandan tasarruf sağlar. Bilgisayar uzaktan kumandası ve elektrikli panjurlar kullanılarak, farklı asfalt tiplerinin üretimi için gerekli bileşen miktarını ölçmek mümkündür.
Bitüm hazırlığı
Bitüm özel fabrikalarda üretilir ve asfalt üretimi için hazır olarak teslim edilir. Elektrikli ısıtmalı büyük boy tank kazanlara yerleştirilir, burada kademeli olarak 110-120 ° C sıcaklığa ısıtılır. Üretimden önce, 150 ° C'lik bir çalışma sıcaklığına eritildiği başka bir kazana aktarılır. Bitüm petrokimya üretiminin bir sonucudur, bu nedenle ısıtıldığında güvenlik prosedürleri kesinlikle gözlemlenir. 150-160 ° C sıcaklıkta tutuşabilir ve uzun bir yangına neden olabilir.
Asfalt üretimi
Hazırlanan bileşenler, bir taşıma bandından bir karıştırma aparatına girdikleri özel bir hazneye girer. Bitüm, spesifik özellikleri nedeniyle boru hattı ile ayrı olarak teslim edilir. Bazen, sıcaklığı korumak için boru hattı bir yalıtım kaplaması veya ısıtma sistemi ile donatılmıştır.
Gücünü arttırmak için bazı asfalt tiplerine stabilize edici bir selüloz katkısı eklenir. Tüm zehirli buharlar kirli havayı temizlemek için filtreli bir havalandırma sistemi ile tahliye edilir. Tüm üretim kontrolleri bilgisayarlı bir kontrol panelinden uzaktan gerçekleştirilir.
İlginç gerçek: İlk asfalt yol İngiltere'de 1830'larda ortaya çıktı. Daha sonra ilk olarak Paris'teki Kraliyet Köprüsü'nün kaldırımlarında kullanıldı.
Tüm bileşenler, ısıtılmış bir tamburda dönüş sırasında karıştırılır. Dönme hareketlerinin ve yüksek sıcaklığın etkisi altında, gerekli özellikler ve kıvam elde edilene kadar asfalt tamamen karıştırılır.
Üretim tamamlama
Bitmiş ürün konteynere girer ve burada test kontrolü için küçük bir parça alınır. Numuneler, presin basıncının etkisi altında mukavemet açısından kontrol edilir ve bileşimini inceler. Kalite Kontrol Departmanından geçtikten sonra, özel kamyonlarla yol yapımına sıcak asfalt gönderilir.
Hazır asfalt, üzerinde sürüş yapan veya yürüyen herkesi memnun edecektir. Sert ve şok emici yüzeyi birden fazla bacak ve tekerleği koruyacaktır.
