Uçaklar günlük yaşamın bir parçası ve bir araba ya da trenle aynı araç haline geldi, bu nedenle az sayıda insan üretimlerinin inceliklerini düşünüyor. Bu durumda, muhafazanın doğru işlenmesinden bahsediyoruz.
Direniş nedir ve önemi nedir?
Uçuş sırasında uçak sürüklenmeye maruz kalır. Bu, uçağın havada hareket etmesini engelleyen kuvvettir. Birkaç direnç türü içerir: parazitik ve uyarılmış. İlk direnç türü bu adı aldı, çünkü uçağın uçmasına yardımcı olmaz, ancak sadece engeller yaratır. Türbülans, sürtünme ve frenleme meydana gelir. Ve indüklenen direnç, uçak yükseldiğinde daima ortaya çıkar. Uçağın kanatları veya rotorları tarafından oluşturulan kaldırma kuvveti nedeniyle oluşur.
Çeşitli parazit direnci yüzey sürtünmesidir. Bu, bir uçağın yüzeyi, ona doğru hareket eden hava ile temas ettiğinde ortaya çıkan dirençtir. İdeal olarak, aracın yüzeyi mümkün olduğunca düz ve pürüzsüz olmalıdır, ancak böyle bir performansa ulaşmak kolay değildir. Bir uçak yekpare bir nesne olamaz. Gövdesi ve elemanların geri kalanı dikkatlice bağlı birçok parçadan oluşur.
Böylece, asansör uçağı havada tutar.Ön direnç, uçağın uçmasını önler, yavaşlatır ve ek yakıt tüketimine katkıda bulunur. Bu nedenle, aerodinamik kalite bir uçak için önemli bir parametredir. Belirli bir saldırı açısında kaldırma kuvveti ve sürükleme oranıdır. Sürükleme ve kaldırma ne kadar yüksek olursa, uçağın kalitesi o kadar iyi olur. Bu nedenle direnci en aza indirmek önemlidir.
Direnç nasıl azaltılır?
Mühendisler düzensizlikleri en aza indirmeye, kanat yüzeyinin üzerinde çıkıntı yapan tüm parçaları çıkarmaya ve ek sürtünme yaratmaya çalışırlar. Özellikle, bağlantı elemanları gömme yapılır. Tüm manipülasyonların özü, havanın uçak gövdesi boyunca serbest dolaşımını sağlamaktır. Direnci azaltmanın bir başka yolu, uçak gövdesinin derisini işlemektir. Ana hedef düz ve pürüzsüz bir yüzey elde etmektir.
İlginç gerçek: ilk uçakta, gövde hiç kılıflanmamıştı - sadece kanatlar, vernikle emprenye edilmiş bir tuval kullanarak. Daha sonra tüm uçağı vernikli kaplama, kontrplak ile kaplamaya başladılar. Uçak yapımının gelişmesiyle, oluklu veya pürüzsüz alüminyum kullanmayı tercih ettiler. Şimdi sadece pürüzsüz metal kullanıyorlar. Keten kılıflı hafif uçaklar olsaydı, bu nadirdir. Yavaş yavaş, bir polimer film ile değiştirilir.
Tüm modern uçakların gövdeleri boyanmıştır. Daha önce, kasa alüminyumdan yapıldığında, bu prosedür işe yaramaz olarak kabul edildi.Düzenli parlatma sayesinde yüzey parladı. Buna ek olarak, boya ağırlık ekledi. Örneğin, XXI yüzyılın başında, Boeing 767-300'e eşit olarak uygulanan boyanın ağırlığı 136 kg idi. Aynı düzlemde sadece birkaç eleman çizerseniz, kendinizi 92 kg boya ile sınırlayabilirsiniz. Aynı şirketin daha sonraki uçak modellerini boyamak için zaten 360-450 kg boya gerekiyordu. Bununla birlikte, uzmanlar kısmen boyalı uçakların daha pahalı hale geldiğini keşfetti. Bakımları için yılda 130 bin dolar daha harcamalısınız.
Yavaş yavaş, tüm şirketler tam boyamanın gerekli olduğu sonucuna vardılar. Ayrıca, alüminyumun yerini alan astar malzemeleri cilalanamaz. Boya, çevrenin etkisini azaltmanıza, yüzeyin pürüzsüzlüğünü artırmanıza, şirket kartının ait olduğunu görsel olarak tanımlamanıza izin verir. Boyama sonrası küçük pürüzlülükler toplam direnç katsayısına sadece% 0.3 katkıda bulunur. Uzmanlar sürtünmeyi, türbülansı ve yakıt tüketimini azaltacak yeni boya uygulama tekniklerini test ediyor.
Ek olarak, gövde daha ince bir vernik tabakası (30-40 mikron) ile kaplıdır. Temiz bir yüzey sağlamak önemlidir ve vernik işleme böcekleri nedeniyle kir ve toz parçacıkları vücuda yapışmaz. Her kalkıştan önce, uçak suyla sulanır ve gerekirse buzlanma önleyici sıvılarla işlenir.
Uçuş sırasında, aerodinamik sürtünme, uçağın hava akışı ile çarpışması nedeniyle uçağa etki eder.Direnci azaltmak için, serbest hava geçişini sağlamak için vücudun yüzeyini mümkün olduğunca pürüzsüz ve hatta yapmak gerekir. Bunun için, uçağın bağlantı elemanları gömme yapılır ve tarafın tüm bileşenleri tamamen düz bir tabaka ile boyanır. Ek pürüzsüzlük için, gövdeyi tozdan, kir parçacıklarından ve böcek yapışmasından koruyan yüzey cilalanır. Uzmanlar, sürtünmeyi daha da azaltacak yeni boyama teknolojileri üzerinde çalışıyorlar.